保供稳价下的山西煤矿：运煤车夜间可上县城主干道、拉煤排队三天三夜

红星新闻记者 潘俊文 实习记者 陈怡帆

山西忻州、吕梁摄影报道

编辑 郭宇

“抢煤”就像打仗一样。

山西一家煤炭运销公司的老板刘某栋派出10多个采购员和1000多辆重卡到山西、陕西、内蒙古的多个煤矿排队拉煤。但如今，就算长期合作的坑口也没有“绿色通道”，重卡一排队就是24小时起，“最多的时候排3天3夜”。

重卡司机贾某已经两周没有回家了，每天中午他将煤拉回公司，紧接着又返回130多公里外的煤矿排队，为了节省时间，他与几个本地司机组成“联盟”，遇到堵车就会上演一场“公路卡位插队大战”。

▲图据红星新闻记者 潘俊文

即便是拥有23座煤矿的山西煤炭大县，保供工作也非常紧迫。县里有3家电厂的煤炭急需县里各大煤矿公司供应，此外，相关部门正在计划将农村取暖用煤纳入保供计划。“9月份民用型煤已经涨到1400元/吨，再这样下去，就算有政府补助，老百姓也烧不起了。”一位型煤公司的老板说。

面对节节攀升的煤炭价格，国家发改委采取多种措施保供稳价。9月29日，山西与国内14个省区市签订了四季度中长期煤炭保供合同，承担3900万吨的煤炭保供任务；10月19日下午，国家发展改革委发文称，将充分运用《价格法》规定的一切必要手段，研究对煤炭价格进行干预的具体措施，促进煤炭价格回归合理区间，促进煤炭市场回归理性，确保能源安全稳定供应，确保人民群众温暖过冬。

山西金正能源科技有限公司首席专家曾浩指出，这是其从业生涯中第一次遇到以《价格法》来干预煤炭价格。对于煤炭价格何时能回落到正常区间，曾浩表示，“今年冬天我们将迎来用煤旺季，保供仍是要点。明年，随着国家增产保供措施陆续落实，并且在需求不会出现新爆发，新能源正常出力、水电无明显负增长的前提下，明年上半年煤炭价格有望回归合理区间。”

煤价疯狂

前几年一周涨5元，现在一天涨几次

同样的煤，价格5年间上涨10多倍；国内一普通矿井，一天能赚三五千万。

今年60岁的刘某栋，从事煤矿行业30多年。如今，他是山西一家煤炭运销公司的老板，公司位于晋陕蒙交界之地，旗下拥有一条煤炭铁路专线。通常，公司派车从煤矿坑口采购动力煤，运到站台，然后通过铁路拉到秦皇岛，最后从港口装船，运到华东和华南。

动力煤持续上涨是从今年2月底开始的。刘某栋记得，中间出现过短暂波动，随后就一直涨到现在。“前几年煤价一周涨5元，就感觉波动挺大的。现在煤价有时候一天涨几次，最多一次涨了300元，没有涨幅低于50元的。”

▲图据红星新闻记者 潘俊文

从事煤矿贸易这么多年，刘某栋对价格和政策十分关注，他从来没见过这么“疯狂”的煤价市场。“2016年初，我们去坑口拉煤一吨80元，现在同样的煤得1300多元，涨了十多倍。”10月10日，刘某栋向红星新闻记者感叹，内蒙古一个普通的矿井现在一天能赚3000万到5000万。

以5500大卡的动力煤为例，来自CBC金属网的数据显示，10月9日，大同坑口价为1430元/吨；盂县坑口价1478元/吨；平定县坑口价为1483元/吨。而到10月19日，大同坑口价为1800元/吨；盂县坑口价1875元/吨；平定县坑口价为1880元/吨。10天时间，山西三个地方煤价涨了接近400元/吨。

在刘某栋看来，这些统计数据并不准确，因为坑口价到秦皇岛港口往往会涨几百元，10月9日，5500大卡的动力煤在秦皇岛已经突破2000元/吨，此后还在一直不断上涨。

这些天，刘某栋的电话总响个不停，都是全国各地打来找煤的，他只能将手机调成震动，否则和客户说不了几句话就会被打断。此外，经常还有人托朋友找他要煤，他有时候担心煤价太高，对方接受不了，但每次开口报价，对方几乎不考虑价格，只说“有煤就要”。

但其实找煤并不容易，刘某栋告诉红星新闻记者，现在就算长期合作的坑口也没有“绿色通道”，他公司合作的重卡一排队就是24小时起，“最多的时候排3天3夜”。

刘某栋采取的办法就是，多派人，多派车，无论山西、陕西，还是内蒙古，哪里排队时间短就去哪里。他派出10个采购员到坑口去对接，商谈价格，还派出1000多辆重卡去排队拉煤。

“抢煤大战”

重卡排长龙，拉煤至少要等24小时

抢煤就像打仗，必须争分夺秒；堵车时常发生，绵延近七八公里。

贾某是为刘某栋公司拉煤的重卡司机之一。他今年33岁，陕西府谷县人，开重卡运煤5年。10月13日，红星新闻记者在忻州五寨县遇到他时，他刚刚卸载了运回公司的煤，还没来得及休息，又要开车前往府谷县。

贾某已经两周没有回家了，他告诉红星新闻记者，“抢煤就像打仗一样，必须争分夺秒。”按照最短时间24小时运一车煤，他一个月最多运25车。每次运载34吨，运费是1000元左右，扣除重卡的车贷，他每个月能赚大概1万元。

“哪里排队车少？哪里排队车少？”车刚起步，对讲机里的司机就开始询问去哪个煤矿。贾某和本地的几个司机组成了一个“联盟”，随时通过对讲机沟通路况信息和坑口排队情况。从五寨县到府谷有几个固定堵车点，他们必须提前知道情况，方便插队，节省时间。

▲图据红星新闻记者 潘俊文

下午1点半，红星新闻记者乘坐贾某的重卡从五寨县出发，130多公里的行程，一路都能看到运煤的重卡。有些路段双车道，重卡只能走其中一条车道，运煤车太多了，堵车时常发生。

下午5点40分，最严重的一次堵车发生在保德县，堵车长度超过3公里。为了快速通过，贾某所在的卡车司机“联盟”发起了一场“公路卡位插队大战”。前方的司机将车道卡主，后方的车通过小汽车车道快速插入大车车道。

经过三次插队，贾某的重卡于晚上7点10分通过拥堵点，用时一个半小时。“平时这个路段大多会堵3个小时，我最长时间被堵过五六个小时。”贾某说。

晚上7点20分，贾某的重卡开上整个路线中唯一需要上的一段高速路，随后又加入堵车大军。拉煤的重卡填满了两车道的高速路，卡位插队没办法实施，车只能一点点向前缓慢移动。花费20分钟后通过拥堵点，红星新闻记者看到反方向拉煤回来的车拥堵更严重，一辆接一辆的重卡排起成长龙,绵延将近七八公里。

尽管今年煤价大涨，但不少运输司机认为，运费并没有随之提高。贾某直言，反而因为抢煤车辆多，让他们拉煤困难重重。

县城保供

“既是民生工程，也是政治任务”

民用型煤价2020年为948元/吨，今年9月已涨至1400元/吨。

疯狂的煤炭市场，也波及到了山西各地。即便是山西煤炭大县柳林县，保供工作也非常紧迫。

柳林县地处山西省中西部，吕梁山西麓，全县国土面积80%以上含煤，煤炭资源远景储量100亿吨，探明储量54亿吨，其中4#优质主焦煤被誉为“国宝”，是全国著名的优质主焦煤生产基地，煤炭大县。

▲图据红星新闻记者 潘俊文

柳林县能源局的李某从10月3日开始统筹协调相关部门和县属矿企单位的保供工作。据他介绍，柳林县有4座省属煤矿，23座县属煤矿，山西保供14个省的任务没有落实到柳林县，但是他们现在最要紧的保供任务是为县里三座电厂供煤，以及研究将农村取暖用煤纳入保供计划。

柳林县一位型煤公司老板告诉红星新闻记者，2020年民用型煤价格为948元/吨，政府补助600多元，老百姓只用出300元，而今年9月型煤的价格已经涨到1400元，“再这样下去，就算有政府补助，老百姓也烧不起了。”

鑫飞贺昌煤业集团是柳林县参与保供任务的煤矿之一。最近集团与柳林县电厂签订了一份保供合同，承诺每个月给电厂供应1.4万吨煤。“这是一个民生工程，也是一个政治任务，我们必须完成。”鑫飞贺昌煤业集团相关负责人说。

为柳林县电厂运煤的一家运输公司负责人介绍，此前为了交通安全和保护县城环境，运煤的卡车不能走柳林县主干道，但是自从保供任务之后，主干道可以在晚上通行，这样司机就会少绕行五六十公里。

▲图据红星新闻记者 潘俊文

10月15日，红星新闻记者在鑫飞贺昌煤业集团看到，拉煤的重卡排着长队，依次进入储存间拉煤。鑫飞贺昌煤业集团有三个煤矿，产能每年390万吨，此前集团提交了产能核增的相关材料，但是因为属于高瓦斯矿井，未被通过。

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